近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的發(fā)展现辰，城市綠化帶建設(shè)邁入快車道盔雷，但在普遍追求視覺沖擊和風(fēng)格多變以達(dá)到美化道路環(huán)境目標(biāo)的同時(shí)，也因規(guī)劃缺乏科學(xué)的生態(tài)化設(shè)計(jì)托捆，逐漸顯現(xiàn)出城市綠化帶建設(shè)存在一些弊端篱汤。

為此，今年全國兩會期間媒卑，全國政協(xié)委員铃越，中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長宋鑫專門提交了一份關(guān)于提升城市綠化帶生態(tài)化設(shè)計(jì)的提案经馍。

在宋鑫看來切锈，綠化帶規(guī)劃設(shè)計(jì)中缺乏對景觀生態(tài)性以及景觀植物生長自然性的考慮,不僅使得城市綠化帶的生態(tài)效益大打折扣，同時(shí)也造成了人力物力的巨大浪費(fèi)父绿。

宋鑫舉例尿旅，如行道樹樹池小、地下空間管線多畅廷，改造頻繁捕阅；綠化帶高度和坡度較路面高泉钮，不僅在降雨中無法形成滯蓄空間，并且沖刷后易造成黃土上路秃臣，帶來新的徑流污染瞻润；換填種植土不到位，植物配置追求即時(shí)視覺效果甜刻，沒有充分考慮后期生長穩(wěn)定性绍撞。

分析原因，宋鑫表示得院，傳統(tǒng)道路綠帶的設(shè)計(jì)通常沿用1997年出版的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》傻铣，其綠化帶高于馬路表面，并用條石將綠化帶與馬路完全隔斷祥绞，道路雨水及塵土很難進(jìn)入道路兩側(cè)綠化帶非洲。因此，塵土往往在靠近馬路兩側(cè)綠化帶的條石或人行道階沿的地方大量沉積蜕径。

雖然部分城市在綠化帶中采用了海綿技術(shù)两踏，但由于存在使用條件的認(rèn)識誤區(qū)，極大削弱了道路海綿城市的功能兜喻。如在綠化帶不足1.5m的寬度下梦染，做U型下凹后再種植喬木，僅考慮滿足種植要求硫缓，使喬木根系幾乎占據(jù)透水層抄刁，卻不利于雨水下滲。另外恭隧，在道路縱坡大于1%的綠化帶中做海綿設(shè)施祈哆，雨水來不及下滲就直接流向下游，造成下游短時(shí)涌水啃极，不但起不到海綿城市的作用帆速，反而影響交通。

“提升城市道路綠化帶生態(tài)化設(shè)計(jì)粘榕，對科學(xué)完善城市綠地水循環(huán)系統(tǒng)互愚，以及治理城市內(nèi)澇頑疾具有重大意義。”宋鑫說道惫饲。

基于此褂圣，宋鑫建議去园，一是深化“海綿城市”建設(shè)的全生命周期管理裤础。推進(jìn)海綿設(shè)施的國家統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)置部分強(qiáng)制條款蜓谋，建立健全海綿設(shè)施的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)梦皮，出臺海綿設(shè)施的施工技術(shù)。

二是對新、老城區(qū)的綠化帶因地制宜的進(jìn)行“海綿化”改造剑肯。在社區(qū)綠化區(qū)和馬路兩側(cè)的綠化帶建設(shè)隱蔽的深蓄水槽捧毛，把4—5個(gè)樹池進(jìn)行串聯(lián)改造，在有限的空間內(nèi)增大蓄水能力让网，實(shí)現(xiàn)快速呀忧、多點(diǎn)、分布式消納社區(qū)和交通道路的積水溃睹，同時(shí)減少滯水對綠化植物的影響而账。

三是采用下沉式道路綠化帶設(shè)計(jì)，在下沉式綠地內(nèi)設(shè)置雨水溢流口因篇，且溢流口高程介于綠地與地面之間泞辐，在不增加用地面積、降低成本的條件下成為既能改善生態(tài)環(huán)境又有滲蓄效果的雨水處理設(shè)施竞滓。

四是加強(qiáng)對綠化帶抗逆植物的選育咐吼，在強(qiáng)化功能的同時(shí)盡可能減低管養(yǎng)費(fèi)用。